กำลังเครื่องยนต์
อย่างแรกคือ กำลังไฟพิกัด หรือที่เรียกว่า กำลังไฟพิกัด ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญ ไม่เพียงแต่สะท้อนถึงขนาดของรถแทรกเตอร์ แต่ยังกำหนดจำนวนเงินอุดหนุนจากรัฐด้วย (หากอยู่ในแคตตาล็อกเงินช่วยเหลือ) กำลังที่แท้จริงของรถแทรกเตอร์จากผู้ผลิตหลายรายที่มีอัตรากำลังเท่ากันจะไม่เท่ากัน เนื่องจากกำลังของเครื่องยนต์แตกต่างกันไปภายในช่วงที่กำหนด กำลังไฟที่กำหนด "ปรับเทียบ" โดยผู้ผลิตอาจใกล้เคียงหรือเล็กกว่าพลังงาน zuihai มาก หากคุณสามารถเรียนรู้กำลังสูงสุดจากผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่าย การพิจารณาว่ารถแทรกเตอร์รุ่นใดมีกำลังจริงหรือกำลังสำรองมากกว่า
ประเภทกระปุก
ระดับทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์ ในปัจจุบัน การเปลี่ยนเกียร์กำลังเป็นที่นิยม และรถแทรกเตอร์จำนวนมากถูกเรียกว่ารถไถเดินตามกำลัง อันที่จริง ความแตกต่างระหว่างรถแทรกเตอร์ที่มีการเปลี่ยนกำลังสูงและต่ำ และรถแทรกเตอร์ที่มีการเปลี่ยนกำลังกึ่งกำลัง (หรือที่เรียกว่าการเปลี่ยนกำลังระดับภูมิภาคหรือระดับภูมิภาค) ค่อนข้างมาก แม้ว่ามันจะก้าวหน้าไปมากในระบบส่งกำลังแบบกลไกล้วนๆ แต่ช่องว่างระหว่างมันกับการเปลี่ยนเกียร์กึ่งกำลังนั้นใหญ่กว่าช่องว่างระหว่างการเปลี่ยนกำลังแบบกึ่งกำลังและแบบกำลังเต็มที่ เกรดทางเทคนิคของกระปุกเกียร์ จากต่ำไปสูง คือการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกล้วนๆ การเปลี่ยนกำลังสูงและต่ำ การเปลี่ยนเกียร์กึ่งกำลัง การเปลี่ยนกำลังเต็ม และเกียร์แบบไม่มีขั้นบันได ยิ่งเกรดทางเทคนิคของกระปุกเกียร์สูงเท่าไหร่ รถแทรกเตอร์ก็จะยิ่งประหยัดมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งเป็นสาเหตุพื้นฐานที่ทำให้ราคาเกรดทางเทคนิคของกระปุกเกียร์สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าเกียร์ที่มีเกรดทางเทคนิคสูงอาจรู้สึกค่อนข้างช้าและ "มีเนื้อ" เมื่อเปลี่ยนเกียร์ซึ่งเป็นเรื่องปกติ
ฐานล้อ
ระยะฐานล้อคือระยะห่างแนวนอนระหว่างเส้นกึ่งกลางของเพลาล้อหน้าและล้อหลัง ตราบใดที่คุณถามผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่าย คุณจะได้รับค่าที่ถูกต้อง หรือคุณสามารถใช้ตลับเมตรที่มีความยาวมากกว่า 3 เมตรเพื่อวัดด้วยตัวเอง ระยะฐานล้อเป็นข้อได้เปรียบสำหรับรถแทรกเตอร์บางรุ่นและเป็นข้อเสียสำหรับบางรุ่น ข้อดีของฐานล้อขนาดใหญ่คือ รถแทรกเตอร์มีโครงขนาดใหญ่ น้ำหนักโครงสร้างหนัก เสถียรภาพตามยาวที่ดี และน้ำหนักถ่วงน้อยกว่าสามารถเพิ่มได้ในระหว่างการบรรทุกหนัก ปัญหาที่เกิดจากระยะฐานล้อที่ใหญ่คือไม่สามารถลดน้ำหนักของรถแทรกเตอร์ได้ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาก รัศมีวงเลี้ยวใหญ่เกินไป และรถแทรกเตอร์จะไม่ยืดหยุ่นเมื่อทำงานภายใต้ภาระที่เบา ฐานล้อขนาดเล็ก รถแทรกเตอร์กำลังสูงมักไม่เหมาะสำหรับงานหนักที่มีการยึดเกาะอย่างแท้จริง เช่น การจับคู่กับดินใต้พื้นแบบมีแรงฉุดลากและคราดฉุด อย่างไรก็ตาม รถแทรกเตอร์ที่มีฐานล้อขนาดใหญ่และกำลังน้อยนั้นยากที่จะกลายเป็น "รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์" ที่เหมาะสำหรับการใช้งานเบาและงานหนักต่างๆ
