1. คลัตช์ลื่นไถล:
รถแทรกเตอร์สตาร์ทช้าในเกียร์ต่ำและสตาร์ทยากในเกียร์สูง บางครั้งมันก็สั่นและการยึดเกาะของรถแทรกเตอร์ก็ลดลงอย่างมาก เมื่อภาระเพิ่มขึ้น ความเร็วของรถแทรกเตอร์จะเพิ่มขึ้นและลดลง และอาจหยุดด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตามเสียงของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เปลี่ยนแปลง ในกรณีที่รุนแรง คลัตช์อาจร้อนเกินไป ส่งผลให้แผ่นเสียดสีเกิดควันและมีกลิ่นไหม้
เหตุผลอ้างอิงและแนวทางแก้ไข:
(1) มีน้ำมันอยู่บนพื้นผิวของแผ่นเสียดสี สาเหตุหลักมาจากความเสียหายต่อซีลน้ำมันและอุปกรณ์ซีลอื่น ๆ การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม และการฉีดน้ำมันมากเกินไป ควรระบุแหล่งที่มาของการปนเปื้อนของน้ำมัน กำจัด และทำความสะอาด
(2) ระยะห่างฟรีคลัตช์น้อยเกินไปหรือไม่มีระยะห่าง ควรปรับใหม่.
(3) สปริงแรงดันขาดหรือแรงยืดหยุ่นลดลง ควรเปลี่ยนสปริง
(4) แผ่นแรงเสียดทานสึกหรอ หากแผ่นแรงเสียดทานสึกหรอผิดปกติ ไหม้อย่างรุนแรง หรือบางเกินไป และหัวหมุดย้ำโผล่ออกมา ควรเปลี่ยนใหม่ หากการสึกหรอไม่มากนักและหมุดย้ำฝังลึกไม่น้อยกว่า 0.5 มม. ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหมุดใหม่ อย่างไรก็ตาม หากหมุดย้ำหลวม ควรหมุดหมุดใหม่หรือเปลี่ยนหมุดใหม่ หากชิ้นส่วนเสียดสีไหม้เล็กน้อย สามารถใช้กระดาษทรายเกลี่ยให้เรียบได้
(5) แผ่นขับเคลื่อนบิดเบี้ยวและผิดรูป และความไม่สม่ำเสมอของระนาบระหว่างมู่เล่และแผ่นดันมีขนาดใหญ่เกินไป ควรแก้ไขและซ่อมแซม.
(6) สปริงส่งคืนคลายตัวหรือแตกหัก ควรถูกแทนที่
2. การแยกคลัตช์ไม่ละเอียดอ่อน
เมื่อเหยียบคลัตช์จนสุดแล้วไม่สามารถตัดกำลังได้หมด เข้าเกียร์ยาก หรือมีเสียงเกียร์ดัง
เหตุผลอ้างอิงและวิธีการแก้ไขปัญหา:
(1) ระยะห่างของคลัตช์ใหญ่เกินไป เบรกขนาดเล็กหรือระยะห่างของการแยกคลัตช์หลักเล็กเกินไป ส่งผลให้จังหวะการทำงานของคลัตช์ไม่เพียงพอและการแยกคลัตช์ไม่ชัดเจน ควรปรับให้ถูกต้อง
(2) ปลายด้านในของคันโยกแยกทั้งสามตัวไม่ได้อยู่บนระนาบเดียวกัน และสปริงอัดบางส่วนอ่อนตัวหรือแตกหัก ส่งผลให้แผ่นดันบิดเบี้ยวในระหว่างการแยกและคลัตช์แยกออกไม่ชัดเจน ควรปรับหรือเปลี่ยนสปริง
(3) เนื่องจากสาเหตุต่างๆ เช่น ความหนาของแผ่นเสียดสีมากเกินไปและการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม จังหวะการทำงานของคลัตช์ที่มีประสิทธิภาพจะลดลงและการแยกตัวไม่ยืดหยุ่น ควรระบุสาเหตุและกำจัด หากแผ่นแรงเสียดทานหนาเกินไป ควรเปลี่ยนหรือเพิ่มปะเก็นระหว่างฝาครอบคลัตช์และมู่เล่เพื่อชดเชย ความหนาของปะเก็นที่เพิ่มเข้ามาไม่ควรเกิน 0.5 มม.
